吉利惰輪蓋板是吉利后期主推7DCTH變速箱上的重要零部件,主要作用是密封電機(jī)、支承惰輪軸，同時(shí)通過變速箱油間接潤(rùn)滑齒輪，也是我司一條全新產(chǎn)品線，獲取新訂單870余萬元。7DCT變速箱搭載吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的CMA模塊化平臺(tái)，基于該平臺(tái)開發(fā)的吉利全新品牌LYNK&CO的首款車型已在4月下旬開幕的上海車展首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)第四季度國(guó)內(nèi)上市后，接下來將逐步登陸歐洲和北美等市場(chǎng)。
惰輪蓋板自2016年12月開發(fā)以來，面對(duì)產(chǎn)品尺寸精度高、清潔度要求高、表面處理屏蔽工藝等困難，由銷售總部、技術(shù)中心、機(jī)加分廠組成的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極籌劃、快速反應(yīng)，三個(gè)月內(nèi)順利完成供應(yīng)商體系進(jìn)入以及首輪5件樣件試制與交付，且樣件質(zhì)量獲得客戶認(rèn)可。2017年2月底客戶下發(fā)正式開模指令，隨后下發(fā)首批500件樣件訂單，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入產(chǎn)品與過程實(shí)現(xiàn)階段。
2017年6月14-16日，吉利7DCT項(xiàng)目組SQE及檢測(cè)主管就惰輪蓋板來東風(fēng)精鑄進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核。經(jīng)過三天的審核與交流，雙方就三坐標(biāo)檢測(cè)評(píng)價(jià)方式達(dá)成一致，縮小了雙方的檢測(cè)偏差；針對(duì)工裝樣件試制階段暴露的問題點(diǎn)，雙方與吉利項(xiàng)目組研發(fā)人員以電話會(huì)議的形式進(jìn)行了深入探討，并就討論結(jié)果輸出會(huì)議紀(jì)要；通過對(duì)惰輪蓋板生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)審核，客戶對(duì)我司制殼線自動(dòng)化程度表示肯定，同時(shí)也對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的潛在磕碰、變形，毛刺殘留等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行指摘。
吉利惰輪蓋板項(xiàng)目，因開發(fā)周期較短、邊緣工序較多、性能要求特殊，工裝樣件階段的問題突出，需要項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)審核問題點(diǎn)，尤其在毛坯、加工及邊緣工序的質(zhì)量保證等方面群策群力，確保達(dá)成客戶品質(zhì)要求，打造公司精益產(chǎn)品。